汽車后橋半軸的四種斷裂形式
信息來源： | 發(fā)布日期：
2017-11-08
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關鍵詞：汽車后橋半軸的四種斷裂形式
汽車后橋
半軸是傳遞扭矩、驅(qū)動汽車前進的一個重要零件。除承受很大的扭力作用外，在汽車啟動或剎車時，還承受沖擊扭轉(zhuǎn)力的作用，因其工作條件較為復雜，所以會出現(xiàn)汽車后橋半軸斷裂失效故障。盡管與磨損、變形相比，汽車后橋半軸因斷裂而失效的機會很少，但
汽車半軸的斷裂往往會造成嚴重的機械事故，產(chǎn)生嚴重的后果，是一種^危險的失效形式。
汽車后橋半軸的斷裂一般可分為延性斷裂、脆性斷裂、疲勞斷裂和環(huán)境斷裂四種形式。
1、延性斷裂
延性斷裂又稱為塑性斷裂或韌性斷裂。當外力引起的應力超過抗拉強度是發(fā)生塑性變形后造成斷裂就稱為延性斷裂。
2、脆性斷裂
金屬零件或構件在斷裂之前無明顯的塑性變形，發(fā)展速度極快的一類斷裂叫脆性斷裂。它通常在沒有預示信號的情況下突然發(fā)生，是一種極危險的斷裂形式。
3、疲勞斷裂
但在實際生產(chǎn)中，在重復及交變載荷的長期作用下，汽車后橋半軸仍然會發(fā)生斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞斷裂，它是一種普通而嚴重的失效形式。在汽車后橋半軸的斷裂失效中，疲勞斷裂占很大的比重，約為80％～90％。
4、環(huán)境斷裂
在外應力作用下導致裂紋形核和擴展直至試樣斷裂。其本質(zhì)是因為環(huán)境因素(氣相、液相腐蝕介質(zhì)或氫)的作用引起形變和斷裂的基元過程，從而導致應力脆斷，因而以這種形式破壞失效的現(xiàn)象統(tǒng)稱為環(huán)境斷裂。
